Environnement bâti

Portrait de l'environnement bâti et de l'environnement des services : un outil d'analyse pour améliorer les habitudes de vie

Faits saillants :

  • Plus de 50 % de la population de 13 régions sociosanitaires du Québec vit dans un secteur (aire de diffusion) de faible ou très faible densité résidentielle.
  • Plus de 50 % de la population de 4 régions sociosanitaires du Québec vit dans un secteur où la mixité de l'utilisation du sol est faible.
  • 54 % de la population du Québec vit dans un secteur où la connexité du réseau routier est faible ou moyenne faible.
  • Plus de 50 % de la population de 13 régions sociosanitaires du Québec vit dans un secteur où le potentiel piétonnier est faible ou moyen faible.
  • La majorité de la population du Québec vit dans un secteur dont le point central est à plus d'un kilomètre d'un sentier.
  • 70 % de la population du Québec vit dans un secteur dont le point central est à moins d'un kilomètre d'un parc ou d'un espace vert.
  • La majorité de la population du Québec vit dans un sec…

Apaisement de la circulation urbaine et santé

La présente revue de littérature porte sur les effets de l'apaisement de la circulation motorisée en milieu urbain sur quatre déterminants de la santé, soit :

  • Le nombre et la gravité des collisions routières;
  • La qualité de l'air;
  • Le bruit environnemental;
  • L'activité physique liée aux transports actifs.

L'apaisement de la circulation est un mode d'intervention sur l'environnement bâti qui semble présenter un potentiel intéressant pour l'amélioration de la santé des populations, et la littérature évaluative est suffisamment importante pour rendre nécessaire une revue de la littérature. Cette revue permettra également de comparer les effets de deux approches en matière d'apaisement de la circulation : l'approche par points noirs et l'approche sectorielle.

Apaisement de la circulation urbaine : tableaux-synthèses des recherches évaluatives

Les présents tableaux constituent une synthèse commentée des évaluations des interventions en matière d’apaisement de la circulation motorisée qui sont incluses dans notre revue de la littératurea. Le lecteur y trouvera une synthèse individuelle des recherches (questions de recherche; méthodologie; réponses aux questions) ainsi qu’une colonne contenant des remarques concernant la validité conceptuelle, la validité interne et/ou la fiabilité de chacune. Bien qu’elles soient présentées individuellement, les recherches sont regroupées en trois grandes catégories d’interventions, soit celles évaluant des mesures d’apaisement discrètes (lorsqu’elles ne font pas explicitement partie d’une intervention sectorielle), celles évaluant une série de mesures installées sur une rue donnée et celles évaluant une série de mesures dans une aire géographique comprenant plus d’une rue (qu’elle ait été planifiée pour agir de manière systématique sur un réseau de rues ou qu’elle y ait été installée sans…

Mesures d'apaisement de la circulation

Ce glossaire a été développé dans le cadre du document « Apaisement de la circulation urbaine et santé : une revue de littérature » pour décrire et illustrer les diverses mesures d’apaisement de la circulation qui y sont mentionnées.

Ce glossaire identifie les mesures d’apaisement par leur(s) nom(s) en français et en anglais. Il peut être d’intérêt pour ceux qui cherchent à s’y retrouver facilement parmi les nombreuses mesures d’apaisement existantes ou pour ceux qui s’intéressent de manière plus générale aux politiques de transport ou de mobilité. C’est pour ces raisons que le CCNPPS publie ce glossaire de manière autonome en plus de l’inclure en annexe de la revue de littérature.

Tel qu’il est mentionné dans la revue de littérature, certains des dispositifs décrits ci- dessous ne sont pas considérés par tous comme faisant partie de ce qu’il est convenu d’appeler des « mesures d’apaisement de la circulation ». Toutefois, ils sont inclus dans ce glossaire parce que c…

Apaisement de la circulation urbaine et sécurité routière : effets et implications pour la pratique

Ce résumé est le premier d'une série de cinq courts documents basés sur une revue de la littérature publiée en 2011. Nous y présentons d'abord les mécanismes d'action des stratégies d'apaisement de la circulation qui permettent de comprendre et d'anticiper leurs effets sur le nombre et la gravité des collisions. Nous y synthétisons ensuite les résultats des recherches ayant évalué deux approches en matière d'apaisement de la circulation. Enfin, nous y soupesons leurs implications pour les acteurs de santé publique.

L'apaisement de la circulation motorisée : points de repère politiques

Dans le sens où nous l’utilisons, le concept d’apaisement de la circulation fait référence aux mesures d’ingénierie (dos d’âne allongés, saillies de trottoir, etc.) et aux stratégies organisant leur mise en oeuvre (zones 30 km/h, zones de rencontre, etc.) qui diminuent les vitesses et/ou les volumes de circulation motorisée sur les voies de circulation publiques existantes. Il est possible de distinguer deux grandes approches organisant les multiples stratégies d’intervention des autorités publiques. L’une peut être désignée comme étant l’approche par points noirs (blackspots), et l’autre comme étant l’approche sectorielle (area-wide). Suivant notre définition, les stratégies fondées sur l’approche par points noirs sont celles dont les mesures sont installées à des points précis et isolés de l’ensemble du réseau routier (une intersection ou une rue, par exemple). Quant aux stratégies fondées sur l’approche sectorielle, leurs mesures sont déployées de manière intégrée dans une zone c…

L'apaisement de la circulation motorisée : un concept équivoque

Les travaux que nous publions sur l’apaisement de la circulation motorisée comprennent deux séries de documents et une section de notre site Web hébergera également un registre évolutif de mesures et de stratégies d’apaisement de la circulation. La première série de documents nous permet de présenter les résultats de notre revue de littérature sur les effets de l’apaisement de la circulation sur certains déterminants de la santé populationnelle. La seconde série a été élaborée afin de fournir quelques repères conceptuels et politiques.

C’est à cette seconde série qu’appartient le présent document, lequel fournit une introduction au concept d’apaisement de la circulation en examinant les différentes histoires qui furent proposées des interventions désignées par ce concept.

Le document présente d’abord les expressions choisies pour traduire en anglais et en français le concept d’origine germanique verkehrsberuhigung. Par la suite, un survol retraçant certaines de ses é…

Autorités de santé publique, politiques publiques et environnement bâti : cadre de référence

Le concept d’environnement bâti fait référence aux dimensions des milieux de vie des populations qui ont été construites par les êtres humains. L’ensemble de ces constructions forme une partie importante des habitats humains, c’est-à-dire des modes d’organisation et de peuplement des lieux où les gens vivent. Le document qui suit présente un cadre de référence visant à mettre en contexte le concept d’environnement bâti en lien avec les actions des autorités de santé publique au Canada.

Depuis longtemps, les autorités de santé d’Amérique du Nord et d’Europe reconnaissent les conditions de vie comme étant un déterminant important de la santé des populations. Or l’environnement bâti est à la fois un produit des conditions de vie (la richesse, l’accès à l’énergie, etc.) et un facteur qui influe sur ces conditions de vie (il organise nos rapports à l’environnement, aux autres, etc.). Foucault (1976) a en effet montré que les administrations européennes de santé publique modernes…

L'environnement bâti : politiques publiques, acteurs, obstacles et leviers - Colloque d'échange de connaissances

Le projet Connaissances et actions liées pour une meilleure prévention (COALITION) est une initiative du Partenariat canadien contre le cancer (PCCC). Dans le cadre de ce projet, sept coalitions ont reçu une subvention afin d’intensifier et d’intégrer leurs pratiques de prévention du cancer et d’autres maladies chroniques dont les déterminants sont similaires. Le Centre de collaboration nationale sur les politiques publiques et la santé (CCNPPS) est partenaire de l’une des coalitions financées, à savoir Bâtir un Canada en santé. L’intérêt premier de cette coalition est de provoquer des changements dans les façons dont l’environnement bâti est actuellement développé en influençant les politiques publiques qui l’informent. Regroupant de nombreux partenaires autour de six autorités régionales de santé membres du Réseau canadien pour la santé urbaine (RCSU), cette coalition vise spécifiquement l’environnement bâti des grandes agglomérations urbaines du pays.

De nombreuses occasi…

L'environnement bâti et la pratique d'activité physique chez les jeunes

L'environnement dans lequel nous vivons, tel que redessiné par l'homme, est aussi appelé environnement bâti. Bien qu'il soit le fruit de notre créativité, il influence nos comportements au quotidien, de façon positive ou négative. Ce premier numéro de la collection TOPO vous présente un bref compte rendu de l'influence de l'environnement bâti sur la pratique d'activité physique chez les jeunes. Il est composé premièrement d'un court survol de la littérature pertinente pour cette thématique. Vous y trouverez, entre autres, un modèle présentant les principaux déterminants de la pratique d'activité physique, plusieurs tableaux énumérant les caractéristiques de l'environnement bâti ayant eu un impact mesurable sur les enfants qui y furent exposés ainsi que plusieurs actions prometteuses permettant de promouvoir la pratique d'activité physique.

De nombreux bénéfices pour la santé des jeunes sont liés à la pratique régulière d’activité physique. Parmi ces bénéfices, mentionnons un…